Gare austerlitz

Témoin majestueux de l’histoire ferroviaire française, la gare d’Austerlitz occupe une place stratégique sur la rive gauche de la Seine, face à la Bibliothèque nationale François-Mitterrand. Construite en 1840 puis monumentalement transformée en 1862, elle joue le rôle de terminus historique de l’axe POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) et des Intercités de nuit vers les Pyrénées et les Alpes du Sud. Son immense verrière de 280 mètres reste l’une des plus belles de Paris intra-muros.

Avec ses 24 millions de voyageurs annuels, Austerlitz figure dans le top 10 des gares parisiennes, bien que son rôle ait évolué depuis l’arrivée du TGV. Le grand projet de rénovation Paris-Austerlitz, en cours depuis 2017, transforme progressivement le quartier en pôle multimodal de premier plan, intégrant tour Duo, écoquartier Bruneseau et nouvelle station du métro 14. Voici un panorama complet des liaisons, services et accès pour cette gare en pleine renaissance.

L’histoire et l’architecture d’Austerlitz

La première gare d’Austerlitz ouvre en 1840 sous le nom de gare d’Orléans, terminus de la première grande ligne française Paris-Orléans portée par la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Orléans. Le bâtiment originel, modeste, est rapidement supplanté par la construction monumentale de 1862 dessinée par les architectes Renaud et Sevène, dans un style néoclassique typique des grandes gares du Second Empire. L’immense verrière en arc de cercle s’inspire des halles industrielles anglaises.

Renommée Austerlitz en référence à la bataille napoléonienne de 1805, la gare a accueilli des moments emblématiques de l’histoire française : départ du général de Gaulle pour Bordeaux en juin 1940, retour des déportés des camps en mai 1945. Sa façade et sa verrière sont inscrites aux monuments historiques depuis 1997. La grande rénovation lancée en 2017 a modernisé le hall, créé un nouveau parvis piéton et restauré la marquise originelle dans son éclat 1862.

Un pôle multimodal en mutation

L’arrivée du métro 14 en mai 2023 a profondément modifié la donne : la gare est désormais à 4 minutes de Saint-Lazare et 12 minutes de l’aéroport d’Orly par le métro automatique. Le futur prolongement à Orly Aéroport en 2024 a consolidé cette position de hub. Le quartier environnant, autrefois marqué par le boulevard périphérique et la voie sur berge, se métamorphose en écoquartier dynamique avec tours Duo (2022) et plusieurs immeubles tertiaires.

Quelles destinations depuis Paris-Austerlitz

L’offre s’organise autour de l’axe historique POLT, qui traverse le Centre-Val de Loire, le Limousin et l’Occitanie. La gare accueille aussi le RER C, plusieurs Transiliens vers la grande couronne sud, et les Intercités de nuit vers les Pyrénées et les Alpes du Sud. Environ 200 trains marquent l’arrêt quotidiennement.

L’axe POLT

Huit Intercités quotidiens relient Paris-Austerlitz à Toulouse-Matabiau en 7h via Orléans, Vierzon, Châteauroux, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors et Montauban. Les missions partielles desservent Orléans en 1h05 (25 €), Limoges en 3h (45 €), Brive en 4h15 (52 €). Les Coradia Liner livrés en 2017 offrent confort, prises électriques et Wi-Fi. Tarif Prem’s à 19 € en réservation très anticipée pour Orléans.

Les Intercités de nuit

Quatre trains de nuit partent chaque soir vers 21h depuis Austerlitz : Paris-Briançon (sports d’hiver), Paris-Latour-de-Carol, Paris-Rodez et Paris-Cerbère (côte méditerranéenne). Tarifs à partir de 19 € en place assise, 39-65 € en couchettes selon la configuration. Modernisés en 2022 avec de nouvelles voitures Corail, ces missions accueillent skieurs, randonneurs et étudiants avec un succès renouvelé.

Services à Paris-Austerlitz

L’offre de services est dimensionnée pour une grande gare parisienne : guichet SNCF ouvert tous les jours de 5h30 à 22h, douze automates en libre service 24h/24, salle d’attente vaste, espace Accès Plus pour voyageurs à mobilité réduite et plusieurs salons Grand Voyageur pour les abonnés. Une consigne automatique de 200 casiers, accessible 7j/7 de 5h à minuit, est très demandée pour les correspondances longue distance et les voyageurs nocturnes.

L’offre commerciale est large : Relay, Paul, Pomme de Pain, Starbucks, Carrefour Express, restaurant Hippopotamus, Pizza Pasta, plusieurs distributeurs. Les distributeurs bancaires sont nombreux dans le passage menant au métro 5, 10 et 14. Une station de taxis encadre le parvis principal, complétée par les bus 24, 91, 57, 61 et 89. Pour les correspondances aériennes, le métro 14 dessert directement l’aéroport d’Orly en 25 minutes depuis 2023.

Cette grille révèle le profil singulier d’Austerlitz : terminus historique de l’axe POLT avec une diversité unique allant des trains du quotidien aux missions de nuit pittoresques vers les Alpes du Sud.

Comment accéder à Paris-Austerlitz

Métro et RER

Trois lignes de métro convergent sous la gare : ligne 5 vers République et Bastille, ligne 10 vers Cluny et Boulogne, ligne 14 automatique vers Saint-Lazare en 4 minutes et Orly Aéroport en 25 minutes (depuis 2023). Le RER C dessert également la gare au niveau supérieur, idéal pour rejoindre Versailles ou la grande couronne sud. Le tarif est intégré au pass Navigo ou facturé 2,15 € à l’unité.

Bus et taxis

Cinq lignes de bus desservent le parvis : 24 vers Saint-Michel, 57 vers Gambetta, 61 vers Gare de Lyon, 89 vers Vanves et 91 vers Montparnasse. La fréquence atteint un bus toutes les 5-10 minutes en pointe. Une grande station de taxis encadre la sortie principale, complétée par les zones Uber dédiées. Pour les correspondances vers la gare de Lyon, le bus 61 met 8 minutes ou comptez 12 minutes à pied par le pont Charles-de-Gaulle.

Voiture et vélo

Le parking Indigo Austerlitz offre 600 places à 5 € l’heure et 35 € la journée. La dépose-minute est aménagée quai d’Austerlitz avec 10 minutes gratuites. Une station Vélib’ avec 40 cycles est installée sur le parvis, complétée par la consigne vélo SNCF de 60 places. Les pistes cyclables des berges de Seine, à 100 mètres, permettent de rejoindre Notre-Dame ou Bercy à vélo en 10 minutes.

Cette astuce du métro 14 a transformé Austerlitz en hub multimodal de premier rang pour les voyageurs en correspondance vers le nord-Europe via Saint-Lazare. Au-delà du gain de temps, certains pièges récurrents guettent les nouveaux utilisateurs, particulièrement ceux qui sous-estiment la complexité des quais bas niveau Bercy en cas de travaux nocturnes ou de week-ends.

Pourquoi choisir Paris-Austerlitz

Austerlitz se distingue pour trois publics. D’abord les voyageurs vers Orléans, Limoges et Toulouse, qui bénéficient de l’axe POLT historique avec des Intercités confortables et abordables. Ensuite les amateurs de slow travel et de trains de nuit, qui apprécient le caractère mythique des départs vers Briançon, Latour-de-Carol ou Rodez. Enfin les voyageurs en correspondance via le métro 14 qui rejoignent rapidement Saint-Lazare ou l’aéroport d’Orly en moins de 30 minutes.

L’avantage écologique du train de nuit Paris-Briançon est notable : 3 kg de CO₂ équivalent par voyageur en couchette, contre 80 kg en voiture seule et 200 kg en avion via Grenoble. Cette différence d’un facteur 60 face à l’aérien fait du train de nuit Austerlitz le mode privilégié pour les escapades montagne, particulièrement chez les skieurs sensibles à leur empreinte carbone.

Avec ces réflexes, Austerlitz devient une porte d’entrée stratégique du sud-ouest et des Pyrénées via Paris. La gare ouvre aussi la possibilité d’escapades en train de nuit méconnues du grand public, particulièrement appréciées des aventuriers slow travel et des écotouristes sensibles à l’empreinte carbone des week-ends montagne.

Au-delà de cette boucle pyrénéenne, Austerlitz s’inscrit dans le réseau des grandes gares parisiennes. Côté axe POLT, l’enchaînement avec la gare de Limoges-Bénédictins en 3h ouvre l’accès au Limousin et au Massif Central. Pour les voyageurs vers la Bourgogne et l’Italie, la gare de Lyon reste accessible en 12 minutes à pied par le pont Charles-de-Gaulle. Et pour les OUIGO et trains de nuit complémentaires, la gare de Bercy est joignable en 8 minutes par le bus 61.

Questions fréquentes sur Paris-Austerlitz