Gare de Dijon

Inaugurée en 1849 sur la grande ligne Paris-Méditerranée, la gare de Dijon-Ville reste l’une des plus belles gares du XIXe siècle en Bourgogne. Sept millions de voyageurs par an, 230 trains par jour : elle joue dans le top 20 des gares françaises hors Île-de-France. Sa façade en pierre de Comblanchien, ravalée en 2016, voit défiler aussi bien les TGV inOui Paris-Lyon-Méditerranée que les Ouigo, les Intercités vers Bourg-Saint-Maurice et les TER Mobigo de toute la région.

Son gros atout, c’est l’emplacement. On est en plein centre, à dix minutes à pied de la place Darcy et du palais des Ducs de Bourgogne. Pas de plateau perdu à quinze kilomètres : ici, on descend du train et on est déjà en ville. Ce guide fait le tour de l’histoire, des accès, des destinations et des bons plans pour optimiser un trajet vers la capitale des ducs.

Où est la gare et comment y arriver

Le plus pratique reste le tramway. Les lignes T1 et T2 du réseau Divia s’arrêtent juste devant la gare, avec un passage toutes les 7 minutes en journée. Le ticket à l’unité coûte 1,50 €, le pass journée 4,40 €, et les deux marchent aussi sur les bus Divia. Quatre lignes de bus à haut niveau de service convergent vers la gare, dont la ligne F qui file au campus universitaire en quinze minutes.

En voiture, le parking Effia Gare-SNCF, en souterrain sous le parvis, aligne 600 places à partir de 18 € la journée et 75 € la semaine, avec jusqu’à 30 % d’économie en réservant sur Effia.com. Pour déposer quelqu’un, la zone dépose-minute côté boulevard de Sévigné est gratuite dix minutes. Et pour les longs séjours, le P+R Junot, à 1,90 € la journée et relié par le tram T2, reste imbattable.

Les cyclistes disposent d’une consigne Vélobox sécurisée (40 places) et d’une station Vélodi de 25 vélos en libre-service. L’aire de covoiturage BlaBlaCar se trouve à 300 m, devant l’hôtel Mercure, et la station de taxis à la sortie principale propose un forfait vers l’aéroport Dijon-Longvic autour de 22 € en journée.

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Dijon n’est pas qu’une gare de passage vers Paris : c’est la plaque tournante de toute la Bourgogne-Franche-Comté. Les TER Mobigo y convergent depuis Besançon, Nevers, Auxerre ou Belfort, et beaucoup de voyageurs y font correspondance entre un TGV et un train régional. D’où l’intérêt de repérer ses quais à l’avance quand on a peu de temps entre deux trains.

Lignes et destinations depuis Dijon-Ville

Vers Paris, c’est du lourd : les TGV inOui relient Paris-Gare de Lyon à Dijon en 1 h 35 à 1 h 50, avec une vingtaine d’allers-retours quotidiens, et les Ouigo complètent l’offre à prix cassé. La même ligne prolonge vers Lyon et la Méditerranée, ce qui place Dijon sur l’axe le plus fréquenté de France. Pratique aussi bien pour un aller-retour pro dans la journée que pour filer vers le sud.

Depuis la LGV Rhin-Rhône, ouverte en 2011, six TGV directs par jour rejoignent Strasbourg en 2 h 05, en passant par Mulhouse, Besançon Franche-Comté TGV et Belfort-Montbéliard TGV. Deux TGV Lyria poussent même jusqu’à Zurich en 4 h via Bâle. Côté régional, les TER Mobigo desservent Beaune en 20 minutes, Mâcon, Auxerre et Dole en moins d’une heure.

Sur l’axe sud, Dijon est à 1 h 40 de Lyon et environ 3 h 30 de Marseille en TGV direct, sans changement. De quoi faire de la gare un point de départ commode pour un week-end méditerranéen comme pour un rendez-vous professionnel à Lyon dans la journée.

Un peu d’histoire

La gare ouvre en 1849 sur la ligne de la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée, l’épine dorsale du réseau d’alors. Sa façade en pierre de Comblanchien, ce calcaire local qu’on retrouve jusque sur les sols de grandes gares parisiennes, en fait l’un des plus beaux bâtiments ferroviaires de Bourgogne. La grande rénovation de 2016 lui a rendu sa lumière, sans toucher à l’allure XIXe siècle qui fait son charme.

Que faire autour de la gare

Tout est à portée de pied. Dix minutes et vous êtes place Darcy, devant le palais des Ducs, dans le secteur sauvegardé aux toits vernissés. Dijon, c’est aussi la porte d’entrée du vignoble : la route des Grands Crus commence aux portes de la ville. Et pour une journée œnologique, un TER vous dépose à Beaune et ses célèbres Hospices en vingt minutes, sans avoir à conduire.

Et puis Dijon, ça se mange autant que ça se visite. La moutarde, bien sûr, mais aussi le pain d’épices et la crème de cassis. Le marché couvert des Halles, conçu dans l’esprit de Gustave Eiffel, se tient plusieurs matins par semaine à quelques rues de la gare : l’arrêt parfait avant de reprendre le train, panier garni à la main.

Pour aller plus loin

Dijon est un excellent point de bascule vers l’est. Depuis Strasbourg, atteint en 2 h 05, une correspondance en ICE met Stuttgart à 1 h 20 : l’Allemagne devient facile. Vers les Alpes, deux Intercités quotidiens prolongent l’aventure jusqu’à Bourg-Saint-Maurice via Chambéry et Albertville, parfaits pour rejoindre les stations en hiver. Et la liaison vers Mulhouse ouvre tout le sillon rhénan.

Tarifs, abonnements, bons plans

Pour Paris, la règle d’or : anticiper. Les Ouigo descendent à 10 € en réservant quatre mois à l’avance sur les creux (autour de 11 h ou 14 h). Côté inOui, les meilleurs prix tournent à 30 € en s’y prenant deux mois avant, en évitant le vendredi soir et le dimanche après-midi. La carte Avantage SNCF (49 € par an) divise par deux les billets de dernière minute. Et pour rayonner en Bourgogne, le TER Mobigo reste imbattable : Auxerre en 1 h 50, Mâcon en 1 h 10, Sens en 2 h 15.

Pour les familles, la formule TER Mini-Groupe devient intéressante dès quatre voyageurs, et les enfants de moins de 12 ans profitent de tarifs réduits sur la plupart des trajets régionaux. Sur un week-end à Beaune ou dans le vignoble, l’addition reste très douce.